回望2022|披荆斩棘:中国品牌的发展(上)

[本站 资讯]2022年对中国汽车圈影响最大的两个事件,一是因为疫情原因,导致的芯片及汽车零配件短缺,整车工厂停工停产。在海外品牌的月度销量报告里,我…

[本站 资讯]2022年对中国汽车圈影响最大的两个事件,一是因为疫情原因,导致的芯片及汽车零配件短缺,整车工厂停工停产。在海外品牌的月度销量报告里,我们经常会看到相关字眼,“因疫情导致销量下滑”。

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二是油价上涨,因俄乌战争引发的国际原油价格市场波动,迫使国内油价持续看涨,这也直接影响到国内老百姓消费与用车。本身受到疫情影响,全球的消费都出现了降级,而油价的上涨,进一步促进了新能源汽车的销售。

而早早进入新能源圈,有着完善供应链体系的中国品牌,在海外品牌连连叫苦中,反向赢得一波市场红利,这一逆向操作值得我们好好回味。

在1月9日,我们发布了《回望2022|披荆斩棘:海外品牌的发展之路》,今天,我们将与大家共同聊聊2022年披荆斩棘的中国品牌(上),同时,后续我们还将对新势力品牌、中国品牌(下)等多个维度进行盘点,敬请持续关注。

● 比亚迪:引爆新能源车市,与特斯拉掰腕子

小时候,大家可能都会遇到这样的同学,每次考完试,大家都在议论这套题有多“变态”,有多难,但是“比亚迪”这小子居然考了个满分。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航后驱版

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航后驱版

2022年,那些销量持续下滑的车企,在销量月报里都提到“疫情”这个关键词,“如果不是疫情,可能我们销量成绩就不会是这样的结果。”但同样的背景下,比亚迪2022年却开挂了!2022年比亚迪汽车销售1868543台,并且成为2022年车企零售销量冠军,这在以前是不曾有的。

比亚迪 海豹 2022款 700km 长续航后驱版

『比亚迪海豹』

今年大家提到比亚迪,最热门的词汇,就是排队等车,排队遥遥无期,消费者交了定金后,销售都会说,“不知道什么时候能提到车,需要排队。”不少人等车甚至长达半年之久,忍无可忍之下,甚至有人选择了投诉,在本站投诉平台上,这样的投诉并不少。

不过,我们看一下销量数据,就会明白,比亚迪为何交付如此之久,2021年比亚迪乘用车销售数据730093台,2022年比亚迪汽车销量数据为1868543台,同比增长152.5%,也就是说,2022年销量是2021年的2.5倍还多。并且2022年全年,几乎每个月的销量都在快速攀升,多个月份单月销量增幅超2万台,这在汽车圈也是很少见到的。可以看到,疫情,并没有对比亚迪的供应链及销量产生太多影响。

比亚迪 秦PLUS 2023款 DM-i 120KM 尊贵型

『比亚迪秦PLUS』

比亚迪之所以没有受到太大影响,主要还是早有准备。比亚迪集团执行副总裁廉玉波在公开场合表示,动力电池上下游涌现出具备国际性竞争的企业,但由于上游原材料价格波动,给整个产业链造成巨大的影响。车企应当转变对零部件价值的认知,特别是软件定义汽车的大趋势下,车厂需要打造差异化体验,智能汽车高度依赖芯片、算法、软件的进步,二三级零部件在全产业链上下游扮演重要角色。车企要改变过去的议价策略,重新梳理与零部件供应商的关系。可以看出,比亚迪本身也是电池方面的供应商,对于相关方面的资源拿捏的更稳,有感同身受的体验,才能在必要时刻提前有更充足的准备。

比亚迪 汉 2023款 海外版

『比亚迪汉亮相巴黎车展』

除此以外,这1868543台的销量当中,还包含了55916台海外出口销量,2022年,可以说算得上比亚迪全面出海的元年。10月份,比亚迪汉等车型首发巴黎车展,还在德国公布预售价格7.2万欧元(约合50.49万人民币),并陆续在欧洲多国开启交付。比亚迪ATTO 3(元PLUS)也同期亮相巴黎车展,还在日本、以色列、澳洲、新加坡等多国开启交付。在亚洲、欧洲、澳洲、南美洲等全球多国,我们都看到了比亚迪出海的身影,甚至比亚迪已经开启了海外建厂之路。相信,随着多国开启交付,2023年,比亚迪的海外销量将进一步增长。

比亚迪 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型PLUS

『比亚迪元PLUS』

在全年1862428台销量中,有946239台是DM车型贡献,911140台是EV车型贡献。可以看到,比亚迪的插电式混动车型和纯电车型销量几乎是平起平坐。一方面,比亚迪一直深耕新能源车领域,包括出色的能源电池供应商背景,在油价上涨的时代,率先获得大量订单。其次,插电式混动车型,给予燃油车主一个合理的过渡方案,既可以保证续航,也可以在城市里当短途电动车使用,省油又踏实。第三,比亚迪在产品线上全面铺开,今年以来在王朝和海洋网上推出多款车型,产品线丰富,给予从低到高不同价位消费者的不同选择。第四,也不得不说,比亚迪车型的价格定位巧妙,完美避开了主要竞争对手,插空填补市场空白。比如比亚迪汉、秦PLUS等车型,都是填补了之前这一价格区间的市场空白。

腾势汽车 腾势D9 2022款 DM-i 970 四驱尊荣型

『腾势D9』

2022年,腾势品牌弥补了比亚迪中高端缺失的MPV车型,同时,还赶上豪华MPV的热潮,推出了腾势D9车型,12月实现了6002台的销量,环比增长73.9%,以33.58-45.98万元的差异化定价,并分为DM-i和EV车型,继续填补市场方面的空白。

比亚迪 仰望U8 2023款 基本型

『仰望U8』

最后,我们还发现一个有意思的事情,今年以来,比亚迪经历了多轮的产品价格上调,并且新推出的车型也在不断向上冲高,但这丝毫都没有阻挡消费者的热情。数据显示,比亚迪汉家族2022年累计销量274015辆,唐家族2022年累计销量150832辆,高价车型同样获得认可。而反观国内新能源巨头特斯拉,产品线单一,并且对于自己的价格越来越不自信,开始打起了性价比牌。那么2023年,你觉得比亚迪和特斯拉谁会更火呢?

比亚迪 仰望U9 2023款 基本型

『仰望U9』

2022年,是比亚迪爆发增长的一年,从200万台新能源车到300万台下线仅用时半年,2023年,比亚迪海洋网还将推出微型电动车海鸥、军舰系列中型轿车、全新皮卡等多款新车,进一步开拓市场,同时,我们也更加期待,比亚迪高端品牌仰望推向市场。同时,比亚迪济南工厂等新工厂的加入,也将助力2023年比亚迪的交付。相比于海外品牌,中国品牌仍然以快速迭代,不断推出更具竞争力的产品,赢得市场。

● 吉利:产品全面开花,除了百万级的路特斯,还投资了阿斯顿・马丁

2022年在销量上有出色表现的还有吉利,全年累计销量1432988台,同比增长8%,虽然相比于比亚迪的增长速度,吉利的数据并不亮眼,但是我们看到吉利在新能源汽车领域的增长也是惊人的。据乘联会数据,1-11月吉利新能源汽车销量同比增长312.2%。2022年全年吉利新能源车销量328727台。

吉利汽车 星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版

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谈到吉利,我们就不得不再次说说它多品牌战略的成功,而且在2022年,吉利也依然没有止步。2022年,吉利收购阿斯顿・马丁7.6%的股份,成为后者的投资者。2022年,吉利之前投资及收购的品牌,开始开花结果。

路特斯 路特斯ELETRE 2023款 R+

『路特斯ELETRE』

路特斯品牌推出了具备超跑实力的ELETRE,一款0-100km/h加速只需要2.95秒的纯电SUV,将路特斯的性能跑车文化,与SUV的豪华完美结合,让这台车既有出色的驾驶性能,也能有舒适豪华的体验和富有科技质感的系统(国内率先使用电子后视镜)。

smart smart精灵#1 2022款 Pro+版

『smart精灵#1』

smart品牌推出了精灵#1,让这一曾经深受年轻人喜爱的品牌重焕青春,你会看到smart依然是富有自己调性的,但是它变得更实用,产品竞争力更强。2023-2024年,smart还将每年推出一款全新车型。

雷达汽车 雷达RD6 2023款 550km 创客版

『雷达RD6』

2022年,吉利还推出了全新的雷达品牌,定位新能源户外皮卡品牌,这在皮卡领域也是不曾有的,皮卡不再是一台工具车,而是带给我们全新生活体验的延展。后车斗提供多个电源接口,全场景放电,为户外远行提供了可能。

吉利汽车 星越L增程电动版 2022款 1.5T DHT增程电动旗舰版

『吉利星越L增程电动版』

在此之前,吉利在新能源领域一直是试探性的探索,并不能说获得真正的突破性成果,虽然几何品牌被包装的相当精美,但是产品力的不足,造成市场效果不佳。而2022年,吉利在新能源领域的发力,终于迎来了硕果。极氪001在12月的销量破万台,达到11337台,同比增长198.7%,对于一台30-40.3万元的车型来说,并不容易。

极氪 极氪001 2021款 长续航双电机 WE版

『极氪001』

基于此前领克品牌的成功运作,极氪的推出已经蕴藏了相当的潜在用户,极氪001也以更大的尺寸,猎装车的设计,巧妙的避开了竞争对手,豪华丰富的配置,让它在豪华品牌面前,也并不逊色,甚至还推出了1032km续航的车型。而2022年极氪面对消费者吐槽车机卡顿的问题,直接声称免费为老车主升级8155芯片。中高端产品,产品实力是一方面,服务显得更为重要,极氪在这一次拿捏的稳稳的。

除此之外,我们看到吉利集团全年出口达到了198242台,同比增长72.4%。吉利的多品牌战略,促进了海外销售的成功。沃尔沃、领克、极星、路特斯、smart、宝腾等品牌,在海外有着自己的“粉丝”群。

沃尔沃EX90

虽然吉利集团并未达成年初设定的165万销量目标,但2022年我们看到了吉利集团翻天覆地的变化,让我们对2023年有了更多期待。继续加快新能源汽车转型,或许是吉利集团下一阶段努力的目标,包括我们已经在今年看到了全新纯电平台打造的沃尔沃EX90,吉利集团全系品牌都已经开启新能源之路的转型,那么你觉得smart、路特斯、极氪等,这几个品牌你更看好谁?

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